第640章 等离子之镜
说的再直白一些，就是华国航天产业已经有了初步通用化、标准化的雏形。
这有多重要，历史已经证明过无数次了。
就比如联盟与西方的坦克研发体系，其中最大的差异就是零部件的通用化和标准化程度。
西方需要一种新坦克，设计师会在市场上到处寻找成熟的发动机、变速箱等各种零件，组合起来后再进行优化以及深度设计。
联盟坦克设计师则是先定下坦克基本技术要求，然后再去要求各个机械厂提供符合标准的零部件，如果没有就得专门立项研发。
特事特办的好处是设计出的产品往往整体性能优越，能够很好达到技术要求，缺点就是代价太高，各个子系统厂都需要为了技术指标建设生产线，在找不到其他使用对象的情况下，产量低自然就意味着成本极高。
一种是性能优先，但总体投入较高；一种是稍微凑合点，但能兼容现有的大部分体系且压低成本。
喇叭形的狭长管道内壁向四周都散发着聚集的光芒，看上去竟然有些刺眼，但眼尖的人却发现外圈部分像镜子一样光滑且倒映着周围的一切，肉眼就能发现其发射率非常高。
好处是子系统通用性好，多种装备全都可以互通互换，维修保养也更加容易，备件量大且便宜，军方上手掌握也算快。
与之相反的是率先踏上地面的林炬，向着空气拥抱了一下以证明自己回到“家”的喜悦，同时满意地看着停机坪上的机架C810。
在阿美终于开放超音速飞行管制后，国内原先隐隐的压制也荡然无存，C810在两个国家的订单突然暴涨，已签订的就有110架，意向订单更是多达230架。
相比于娇贵的人类宇航员，他们只要有电就能活动，按计划每次能持续工作16小时，几乎是4名人类效率的四到五倍，也正是有他们的帮助，才有可能在春节前布设好居住舱安心过年。
大量的新装备让四名宇航员都感受到了压力，不过好在接下来他们都有帮手。
C810也能飞5000多公里呢，一般的支线客机都没这個航程，几乎可以满足绝大部分出行需求，而这个距离也是有人追求时效的！
“不，我有印象，是叶总裁写的那一篇对吧。”
林炬这时终于干咳一声走上前，自豪地介绍道：
“钟局可能不清楚，不过其他人应该知道6月的时候我给你们透露了一项研究的猜想，8个月后，我们把它变成了现实。”
“老弟，快带我们去看看，我们这么多人可是被你一句话弄过来了啊。”
见林炬看着飞机露出傻笑，钟成忍不住揽过他的肩膀，以他一贯的形象来说可是十分罕见。
依托日渐成熟的产业链，航天器工程动辄数年研究周期的时代就将一去不复返，到处都是现成的子系统，再也不需要投入巨资去专项研发。
现在送上来的虽然只有一辆T7，但实际上地面随时都能再组装好两辆，只不过在等待宇航员的使用反馈再进行改进而已。
西方设计思路则完全不同，成熟子系统虽然可靠且价格低一些，但却无法百分百契合要求，最后的设计一定需要做出妥协，不是超重就是某些技术指标必须降低。
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