第642章 涡扇10，装机！
为了不让常浩南在项目最关键的阶段分心，丁高恒并未马上把大卫国在预警机项目上搞鬼的事情通知到他。
所以前者此时还不知道，自己已经被人给提前“预订”出去了。
当然实际上，C909客机平台的预警机，他自己也早就有想法要搞。
之前是没条件，加上也确实分身乏术罢了。
而按照目前的进度，涡扇10到明年末或者后年初怎么着也该走到设计定型。
至于重型模锻压机，目前也能跟上献礼国庆的时间表，在明年年中开始试生产不成问题。
在解决了设备问题之后，沪飞那边就可以开始生产C909了。
走在稍后面位置的，是跟常浩南已经有差不多一年没见过面的师姐姚梦娜。
常浩南绕着飞机转了一圈，然后停留在飞机正后方，紧接着抬起头，盯着两个尾喷口凝视了很长时间。
考虑到航发测试机并不需要这个位置的两个重载挂点，所以除了难看点之外，倒是没什么其它问题。
……
所以才有了1010的编号。
而对应的就是刚刚姜甫和提到的、刚刚才被完成的比例寿命测试。
除了这个最明显的区别以外，还有就是为了兼容右侧AL31F的模拟-机械式控制系统和左侧涡扇10的全权数字化控制系统，这架1010号机在机腹进气道之间简单粗暴地设置了一个线缆管路。
“黎明厂去年11月末的时候，就把B0201号机送过来了，然后我们就从负责总装的同志里面挑了几班技术水平和工作态度都最好的，加班加点把1010号机给提前完成了。”
它本来应该是首批歼11S中的一架，但在散件生产阶段就被选定进行涡扇10发动机的装机测试。
当然，既然是模拟，自然不可能100%还原。所以才有一個置信度的问题。
相比于应用拉瓦尔喷管原理的收敛扩张型喷管，在低空亚音速条件下对气流的调节能力稍差，但优势在于取消了诸多鱼鳞片和连杆。
“这么快？”
对于目前华夏的生产水平来说，算是个非常巨大的利好。
常浩南也就是例行嘱咐一句，并非真放不下心。
内部还有另外一层。
“放心吧，我保证把后面的测试数据保质保量交到你手里。”
后面的那些测试项目，主要也就是等到B0103号运过来才能开始的全循环寿命测试比较耗费时间精力，剩下的只要按部就班照标准做就行了。
作为一台从核心机开始就是从头研发的发动机，台架测试的工作量确实非常大。
不过她也知道眼下的场合和时间都不太对，所以很快便把那点感觉压在了心底。
也就是引射式喷口。
毕竟海谊德虽然过往的履历一般（相比常浩南来说），但再怎么说也是完整参与过几个型号研发的老前辈，基本功没什么问题。
比如常浩南选择1:3的时间比，那就只需要500小时即可模拟正常情况下1500小时的测试时间。
乍一看之下，这架飞机和一般的苏27UBK并无明显区别。
一下飞机，就看到身穿一身工装的何明带着几个人，到停机坪上迎接。
“师弟，好久不见。”
右侧发动机仍然是跟其他侧卫系列相同的AL31F。
到那个时候，搞大型预警机的前置条件也就基本成熟了。
后者说话的时候声音都还有点发抖，不过还是能听得出很有把握。
后者在报告被打印出来之前就已经看到过结果，此时自然无需再耽误时间，稍加确认之后便在最后签上了自己的名字：
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