第624章 涡扇10，全权限数字控制系统
“不知道阮舰长觉得，出现这种异常神秘现象的原因是什么？”
那名记者显然不准备轻易放过阮英俊，不过对于后者来说，只要对方能把关注点从刚刚的事件上转移到其它地方，别的都好说。
所以，他也只能硬着头皮给出自己的回答：
“具体的原因，我想还是应该交给科学家来研究，但如果从我一个老海员的角度判断，很有可能是周围存在一个强大且混乱的磁场，所以磁罗经才会受到干扰，同时强磁场也会对电磁波信号产生影响，GPS导航给出的错误数据应该也就是这样出现的……”
说话间，阮英俊自己都不相信自己说的这些内容。
不过从对面几个人沉浸其中的表现来看，他们可能是真信了……
当然，信了是好事，可以省去不少麻烦。
在一番信口胡诌结束之后，有些口干舌燥的阮英俊又补充了一句：
“另外，各位，兹事体大，关于刚才这段时间发生的神秘事件，希望各位在报道时注意内容选择，把重点集中在出航之前就预定好的内容即可。”
姜甫和虽然现在感觉很差，但还不至于因为个人感情而耽误正事：
不如转化成更高的可靠性和使用寿命。
那个放大之后的机体，AL31FN可不太能推得动。
就算涡扇10实际上是个已经立项过三次的“新”项目，但这也太离谱了吧？
另外一边，华夏方面显然不可能知道，这次寻常的设备测试已经在诸多巧合以及人为要素下，被对面定义成了神秘学事件。
在机场的时间都比在天上的时间长。
实际上，这也是徐洋会出现在涪城这边的原因。
媒体嘛，你越不想让他们报道的，他们越想报道。
直到当天入夜，确定对方并无再次返回的意图之后，才掉头离开。
随便打个飞的就过去了。
好在旁边的李荣在对此倒是没什么执念，当即用半开玩笑的语气补充了一句：
“而且，还顺便帮我们建设了一套完整的航空发动机测试标准体系。”
非要说的话，大概就是羡慕中混着一点不甘心的感觉。
经过601所和苏霍伊公司的技术人员计算，发现以目前状态歼11的机体设计，把海平面推力拉高到2*13.2吨之后，进一步提升所带来的的边际收益将会很小。
另一方面，正如古人所说。
得益于体积更大的增压货舱，606所和黎明集团的测试人员也连同测试样机一并飞到了624所。
一番高情商发言，把刚刚稍微有点尴尬的气氛给补充了回来。
“哪里哪里，都是航空工业系统的同志，没必要分那么细……”
一番寒暄之后，后者面对着刚从车上下来，还拎着个鼓囊囊公文包的常浩南，上下打量了半晌，然后轻轻叹了口气：
毕竟阮英俊从一开始就想着要怂回去。
对面的记者嘴唇微微颤动，看了看旁边仍然显示着明显异常数据的GPS定位系统，以及时不时无规则旋转一下的磁罗经，似乎是想到了有关百慕大三角的神秘恐怖传说，脸色微白地点了点头。
至于为什么第一台原型机是叫B0101……
常浩南抬起手腕看了看时间。
结果别人做项目的速度比自己这边做预研都快。
此时，他们只是简单地判断出——
其实这个判断倒也没错。
于是，燃料已经快要达到极限的两架飞机自然很快返航，而黄石号则又远远悬在范五老号后面跟了几个小时。
常浩南研究完涡扇10，会不会一转再去搞垂直起降发动机？
姜甫和现在已经看明白了，眼前这个人一旦进入某个领域，那其他人基本上就没什么机会了。
虽然这两次都看似运气不错，但是根据千蟑定律……
但涡扇10因为在设计时就考虑了使用全权限数字控制系统（FADEC），所以相比老型号，在测试内容和测试方法上区别很大，再加上对于华夏来说堪称惊天地泣鬼神的14吨理论推力，以至于需要对SB101高空台进行操控逻辑和台架结构的改进才能完成测试。
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