第251章 亚洲之星
第252章亚洲之星
“阿美追梦者航天飞机完成首次无人全状态飞行，在太空停留24小时候返回地面。”
“内华达山脉公司：11月将再进行一次无人全状态飞行，12月进行首次载人飞行，将使用可重复使用的猎鹰9号火箭。”
“马斯克将增加两艘海上回收平台，为追梦者航天飞机载人发射提供高频次支持。”
“ABC：阿美再次拥有航天飞机，NACA正带领阿美重回巅峰。”
“岛国印度欲联合开发登月超重型火箭‘亚洲之星’，将在2020年把两国宇航员送上月球表面。”
10月12日，追梦者号航天飞机落在了肯尼迪航天中心的跑道上，时隔5年，这里再次迎来了航天飞机降落。
本就设计比较成熟的追梦者在这次飞行中基本没出任何意外，全程四个模拟假人的状态都非常良好，完全可以进行载人发射任务。
克莱尔局长表扬了追梦者的研发团队，并且做出决定，追梦者再进行一次无人飞行后就可以进行载人首飞。
作为干重比飞船重得多的航天飞机，追梦者能在最大起飞质量不超过15吨的空间里塞下9个人的确很了不起了，各部分都在追求轻量化。
当然也有那么一些稍稍不完美的地方，那就是首架追梦者B1的制造费用超支35%，好在这是常规操作，只要东西飞起来，国会不会计较这么点钱。
而且追梦者作为小型航天飞机确实没花太多钱，大型航天飞机才是吞金兽。
FATS计划后，肯尼迪航天中心的那架‘奋进号’航天飞机已经用波音747运会波音工厂进行了两个月的改装。
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