第729章 给欧洲人开开眼界
相比于南亚大国在这件事情上的激烈反应，东亚大国的态度则显得平淡很多。
或者不如说，反而对于西南方向放下心来。
一方面是整个冲突的结果几乎没有改变任何现状，虽然巴空军借助情报优势打出了一波大胜，但战斗力实在抱歉的陆军还是没能抗住反扑，把最近一个多月以来占据的几个山头给让了回去。
而这对于华夏来说其实是最乐意看到的结果——
无论从历史还是现实角度考虑，南亚方向都不是关注重点。
如果在这一方向投入太多资源，反而会形成战略牵制。
因此需要让印巴双方维持均势，无论哪一方太强都不是好现象。
“所以，贵方的打算是……要把所有跟我们空中客车集团相关的产业链，都集中在这附近？”
于是只好把重点放在前面那一半上：
在90年代初的时候，齐格勒就曾经带队到刚刚开放市场的东欧国家，以及包括巴西在内的南美国家进行过类似的考察。
齐格勒微微皱了皱眉：
“就算是这样，但总装需要的多数大部件仍然需要由欧洲的工厂生产，再经过空运送到贵国。而且，A300-600ST本身基于成熟的平台所打造，飞行成本跟一架正常的客机相仿，对于航空制造这样的产业来说，并不算多大的开销。”
但现在航空兵已经证明了自己的高原部署能力和反应速度，这方面的担忧自然也就随之消除了。
如果印方的动作能让这個注定要烂尾的项目更快结束并回笼资金，对华夏来说反而是好事。
距离比较近的前者甚至已经连车间都破土动工了。
在今年3月正式开放企业入驻之后，产业园办公室几乎被蜂拥而来的业务人员连续瘫痪了一星期的时间。
怀国莫摇摇头，非常干脆地否认道。
说实话，这种业务对于他来说，已经不算新鲜了。
况且，就算把一级供应商集中到一起，二级供应商提供的很多零部件，就比如江重那边计划生产的飞机机身隔框或者起落架动作筒，也一样需要空运。
这套大型产业园的打法放在最近二十年的华夏这边，都快要形成路径依赖了，甚至怀国莫说的还保守了点。
“还有一些能力很强，但尚未被纳入到贵方供应商行列中的企业，也在这边设立了办事处，配合你们简化审批流程。”
但怀国莫总不能说我们不光准备在这小打小闹地生产你们空客的飞机，还准备在这生产其它公司，甚至有可能包括你们死对头波音的飞机，如果不规划的长远一些，那光是运输大部件的运输机都可能因为架次太多而排不开航线……
当然嘴上肯定还是要介（炫）绍（耀）一下：
“自从咱们签过上次的那份协议之后，我国的相关企业和机构的积极性非常高，几家之前就获得了贵方生产资质的企业已经开始向这边转移产能，这片工地未来就是计划用来生产飞机舱门和部分机身的。”
“相比起来，我们更加倾向于在初期增加一些基础设施层面的投入，把产业链提前集中起来，这样生产出的大部件只需要经过陆路运输即可进行总装，正巧我们也有足够的土地和行政能力，所以就做出了这样的规划。”
怀国莫心说要是我们也跟你们欧洲一样搞个审批都能拖上十年八年的话，也就不用寻思发展什么航空制造业了。
这场面我真没见过
走在怀国莫另外一边的一名灰发老者此时也从目瞪口呆中恢复过来。
把大部件从一级供应商空运到总装厂，听上去好像是很奢侈，但考虑到飞机这种产品的附加值非常高，真算下来也不是很难接受。
然而，还没等齐格勒博士松口气，他却又话锋一转：
“不过，我们确实准备把所有的一级供应商尽可能集中起来。”
至于真正实现产量和质量的双重保证，那就没法计算时间了。
结论是对于这些发展中国家来说，即便拥有一定的航空产业基础，但在行事效率和项目管理层面，仍然跟空客的要求存在较大差距。
别的不说，就米格25越境侦察这事，也是在猎蝠行动打下来一架之后才彻底停下来。
应该说，他的疑惑是有道理的。
“怀博士，这里……跟我们上个月过来的时候相比……好像……不太一样？”
但是对于欧洲人来说……
欧洲联合航空局（JAA）高级代表安妮·科伦坡看着眼前的场面有些发懵。
因此，此行之前，他对于这条产线建成的最乐观估计，大概也是5-7年之后。
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