第632章 AL31F的上位替代
相比于中间推力状态，加力燃烧室不能长时间开启，否则对于发动机的寿命和稳定性都会产生不利影响。
因此，为了凑够单轮次实验所需最低时长的数据，加力燃烧实验只能以断断续续的形式进行。
最后，正如常浩南刚开始所估计的那样。
一直持续到了第二天早晨。
以至于大部分操作人员中间都换了个班。
当然，作为项目负责人，常浩南肯定得一直盯着。
姜甫和又去瞄了一眼报告最下面跟本次测试无关，只是作为技术背景给出来的涡扇10物理外形参数：
常浩南看着屏幕上的数据，带着些许可惜的语气说道。
只能说确实是宝刀不老，虽然熬夜能力没法和年轻人比，但哪怕睡着了，也能捕捉到关键词——
您听听这是人话吗？
推力部分，刚刚他们都已经看到过了。
虽然后面随着加力燃烧室的长时间使用，数值出现了一些波动，但总体上仍然在14150KgF附近，并没有太大变化。
“这么说，涡扇10应该可以直接对AL31F做原位替代？”
哪怕已经明确知道这个发动机的性能应该会相当惊人，但也总有一种彩票开奖的兴奋感在。
常浩南的意思是让六十来岁的老同志回去休息，等结果出来之后，第一时间给他送过去一份。
他仰起头稍微心算了一下：
“海平面推重比确实是9……”
“那当然，在还原纸面设计参数这块，我还是有点信心的，说是多少就是多少，误差基本在5%上下浮动。”
“如果是歼10这样的中型机，那就需要在制造的时候就留出相应空间，虽然改动不会很大，但是飞机一旦下线，那就不可能再兼容另外一种发动机型号。”
搞得旁边姜甫和直撮牙花子——
但眼睛里的血丝甚至让他的视野有些微微发红，因此斟酌片刻之后，还是点了点头：
跟上一世歼10长期使用AL31FN，而歼11B在第二批就换上涡扇10的情况不同。
姜甫和毕竟是624所这边的人，而且刚刚睡过一觉养精蓄锐，操作起来确实比常浩南的速度快不少。
这個时候，刚刚还貌似睡得很沉的姜甫和已经穿好外套，重新来到了常浩南的身后。
话虽如此，他毕竟已经年龄已经大了，不比常浩南年轻人的身子骨，有些事情，确实是有心无力。
整个人放松下来之后，常浩南也感觉到一阵困倦感袭来，但还是撑着回答了姜甫和的问题：
“对于歼11来说，机体内部空间足够大，进气口直径大10mm不是问题，也有足够的冗余来布设全权数字控制所需要的通信线缆，所以只要飞控允许接入，两种发动机哪怕在同一架飞机上相互替换也不会有什么大问题。”
“所以如果410厂产能不足，就只能优先保障歼10的供给，让歼11那边稍微等一等了……”
到后半夜的时候，基本就已经困得撑不住了。
对方张了一下嘴，大概是第一反应想要拒绝。
之所以也一并留在这硬撑，完全是想在第一时间看到海平面加力测试的结果。
刚刚测试指挥员喊报告的时候，他其实就已经醒了。
好在他从重生以来就获得了可以“储存”睡眠时间的本事。
“也不完全是这样。”
至于油耗……
“是！”
而姜甫和则基本完全是打酱油。
总计1.5小时的加力测试，平均结果是0.189kg/(N·h)。
“结果出来了？”
这次常浩南倒是并未过度谦虚。
尽管这个事早就跟常浩南确认过一遍了，但后者嘴上说说，跟实际真算出一个9.0的结果比起来，震撼程度还是不太一样的。
这次姜甫和已经习惯，或者说麻木了，头都没回，继续把目光放在下面的其它参数上。
“测试结束了，但结果还得处理一下才能输出。”
所以，他已经在工位上连续坐了有七八个小时的时间。
于是直接就睡在了控制室里的一条长椅上。
刚开始的前15分钟，也就是第一轮加力实验，甚至能达到0.182kg/(N·h)。
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