第586章 坑已挖好，等人来跳
勒梅尔觉得，自己这么多年以来的经验受到了无情挑战。
在听完对方提出的具体方案之后，他的一个想法是——还能这么操作？
但如果仔细想想的话，似乎也并没有什么问题。
这种玩法确实连傻子都骗不过去，全世界都知道你们这两个型号是怎么回事，但却真的可以绕开法规限制。
当然，相比较来说，双方在互相无需支付额外费用的情况下，华夏人相当于从零开始搞出来了一个全新的型号，而NH90则是已经投入了不少资源。
这要说起来的话，欧直集团这边算是小亏。
但是就眼下这个情况而言，能得到这样的结果也算是相当不错了。
一般不太会出问题。
勒梅尔只觉得到有点奇怪，毕竟这几乎是每个正经技术人员都会知道的事情，似乎没必要专门强调一遍：
“这是自然，我们都受过专业的训练，不可能随便修改供应商提供的技术方案，您怎么会有这种担忧？”
完全是几个合作伙伴各怀鬼胎尔虞我诈搞出来的。
不过实际上，常浩南在提出这个要求的时候，想的倒不是规避责任这一层，而是单纯为了在这块挖坑而已。
话说回来，这个事，如果NSK集团只是单纯把买回去的轴承贴个牌，常浩南还真不太好操作。
但他们偏偏为了压过冰城原厂的产品，又偷摸修改了一部分参数标定，让自己的贴牌产品看上去性能更强。
听到这番话，对面的情绪倒是非常稳定。
还是直接在合同里加免责声明比较方便。
因此，勒梅尔在心里面已经算是同意了这个方案。
“还有机舱地板和机尾舱门坡道，这两个部分是货物装卸和运载过程中肯定要接触到的部分，根本不可能避免磕磕碰碰，你们在资料里面还特地宣传了这个跳板尾门可以直接装卸小型车辆，结果却又要用抗冲击性能不足的碳纤维制造这个部分，岂不是飞几次任务就得换一个？”
“这个么……没办法，也是过去的一些经验教训。”
“……”
我给开出一大堆限定条件，让你只能从一家供应商那找到现货就行了。
以至于连开口提要求的都不再是偷摸照抄答案的崔文学，而是真的在考虑直升机设计技术问题的郭靖山：
“还有就是，机身设计，我们只负责前半部分，虽然算是独立件，但在这块还是需要跟你们进行对接。”
甲方的神奇操作，是乙方哪怕穷尽想象也无法完全照顾到的。
然而，以火炬集团目前的计算水平，就已经可以拿捏住这其中的细微差别，把事情给闹大。
回去就让国内各航空企业的法务部赶紧学起来……
一番气氛稍微轻松的交换意见之后，崔文学也知道这次基本上是稳了，于是话锋一转，开始完成常浩南布置的另外一个任务：
“既然确定下来由我们负责旋翼、传动和前机身，那么相关的零部件参数和工艺选择，就一定要完全按照我们说的来，不能随便更换，当然，在符合要求的前提下，零部件的供应商我们不会加以限制。”
“我看了你们之前的发过来的资料，用整体复合材料做机体这个简直太异想天开了，虽然纸面上可以把自重降低很多，但维护起来完全就是灾难。”
一直到二十多年后，随着人类的设计水平越来越高，已经不需要像过去一样留那么多的余量，而日本人却没能与时俱进地跟上时代，问题才逐渐被暴露出来。
实际上，这也是众多日企敢于造假，并且一造就是几十年没被发现的主要原因。
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