第526章 布局工业控制领域
在新加坡航展上发生的事情，对于身在盛京的常浩南来说暂时还没有产生什么影响。
在接下来的半个多月时间里，他都在根据涡扇9A的测试数据，对涡扇10的高压压气机设计方案进行补全、细化和修正。
因为目标是要把压气机的总升压比调低，这对于几乎一手主抓了总体设计方案的常浩南来说当然不存在任何难度。
而调低级压比除了有保证超音速性能的考虑之外，同时还带来了另外一层好处。
复州轴承集团提供的轴承和齿轮样品寿命超过预期，降低压气机的极限工作强度还有利于提升整台发动机的总体大修间隔和寿命。
对于涡扇10项目来说，难度还是在于制造。
涡扇发动机的风扇和高压压气机虽然不算是热端部件，工作温度相对较低，但只要是涉及航发，尤其是涉及航发核心机的零部件，加工难度就没有低的。
“外轮廓检测是用的三坐标检测仪，这个东西我们自己暂时造不出精度那么高的，不过之前跟欧盟那边合作，他们绕开瓦森纳协定，给我们出口了一批功能不受限的设备……”
欧洲货确实是贵。
反倒是未来的欧盟成员国越来越多之后，很容易被人控制一两个小国就往里掺沙子。
常浩南干脆直接总结道。
虽然常浩南对于公司的规划是以轻资产和知识性资产为主，走技术合作和知识产权积累的路线，但也不可能光指着TORCHMultiphysics这一个产品吃饭，总归要拓展业务范围的。
虽说万变不离其宗，但至少也得回去学一学分子微观动力学的知识。
杀鱼的也不一定需要会锻刀嘛。
不过，贵的东西唯一的缺点就是贵。
其实钟世宏也还是没听懂，不过他相当有自知之明，知道就算追问下去，也只会变得更加不懂，于是就是一个点头。
钟世宏的眼神逐渐变得清澈透明起来。
手工磨削可以靠老师傅的经验和直觉，但如果换上自动化设备，那就必须得有办法精确测量磨削之前的叶片廓形，再跟加工目标作对比，才能确定磨削工艺指标。
至于钱……
尤其如今的欧盟如日中天，几個成员国一致做出的决定，并不太会受到阻挠。
“砂带自动磨削……那你们是怎么做叶片廓形检测的？”
“分子量级……”
虽然叶片内部情况不会影响到压气机本身的性能，但如果叶片的实际质量分布和原始设计差别很大，就会影响到叶片的动平衡，从而影响寿命。
一年多以前他第一次来410厂视察涡喷14的生产情况时，钟世宏就提起来过这么一个事情。
“常总，我们最近已经升级了一批设备，前端制造工艺采用采用超塑成形和扩散连接，后端工艺采用数控铣削和砂带抛磨，算是在我国当前的技术条件下，在加工效率和加工精度之间找到的平衡点。”
“理论上说，可以联立单颗磨粒材料去除体积推导局部有效磨粒切削的总体积，再假设磨粒去除总体积等于轨面长方体微元的材料损失，就可以建立任意磨削路径上的磨削深度模型……”
好在如今410厂确实也不太差钱……
只不过一来当时常浩南的注意力完全在涡喷14上面，实在没有额外的精力，二来损伤修复和再制造这个技术的核心其实是增材制造也就是3D打印，在如今90年代末的背景下基本研究不出个一二三，所以当时就没有插手。
根据向上级汇报的标准流程，成绩讲完了，下一步自然是讲困难：
“目前我们面临的问题，主要是难以对砂带磨削的材料去除率做精准预估，导致砂带磨削效率不稳定，只能进行分段磨削，每一段结束之后再拿去检测。”
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