第520章 新加坡航展，主要展团
在顺利完成工作交接之后，常浩南便直接带着测试数据飞回了盛京。
接下来，就是对涡扇10压气机结构的设计和优化工作了。
他所开发出的叶片分离流主动控制技术，在9A-02号原型机的最后三级高压压气机上表现甚至比预期水平还要高大约8-10%。
单从研究角度来看，当然是一件好事。
在对涡扇9A进行改进时，按照一般工程经验，常浩南在数值计算的基础上留出了大约15%的余量。
但事实证明，留的太多了。
经过升级之后，新版本的TORCHMultiphysics对于一般叶轮机械的模拟精度更上了一层楼。
同样停在这里的，还有一辆“沈飞牌”客车。
“种类倒是不算少，但是听说美国这次会带过去刚首飞不长时间的最新型F18F舰载机，法国也会展出阵风的原型机，比起来就显得咱们阵势不太够了……”
对方掰着指头又数了数：
短暂的沉默过后，其中一个相对年轻的工程师开口回答道：
而且更重要的是，新加坡航展由于地理条件的因素，会吸引更多东南亚等第三世界国家的关注。
常浩南有些汗颜，自己竟然对这么大新闻一无所知：
“不过……这个主要展团是指什么？”
所以，需要把压气机叶片设计，尤其是主动分离控制设计调整的更保守一些。
“另外就是以联合研制型号的名义展出，不过实际上还是图波列夫原厂的C808/图334。”
作为一个定型才一年的型号，出于保险起见，肯定还是要多带一些技术力量过去以防万一。
车子稳稳停在主楼前面的广场上。
常浩南本来还想问问这次去参展的都有些什么。
和平年代，航展和防务展就是各国航空工业交锋的第一线。
这两种飞机用的都是涡喷14B发动机。
在双方签订合同之后，图波列夫那边的动作倒是利索，不过沪飞此前从未接触过俄方的技术资料，加之图334虽为支线客机，却是以干线客机的标准设计和生成，因此消化吸收的速度肯定比不上十一号工程。
这几个问题却引来一阵面面相觑。
“咱们华夏航空工业这次作为三家主要展团之一，受邀参加下个星期的新加坡亚洲航展，所以上面搞了个规模不小的代表团过去，我们都算是随行技术人员。”
结果还没等他问出口，就有兴致高昂的人提前给出了回答：
“就我知道的，咱们这次过去的主要产品应该是马上就要走完审定流程开始交付的新舟60客机，还有歼轰7的出口型号，FBC1。”
“至于严总……他肯定不能随便出国的，而且发电用航改燃机的进度还有点紧张，需要他留下负责。”
一时间，打招呼和问好的声音此起彼伏。
图334的情况，常浩南自然也一直在关注。
说到这里，一众人的心情难免有些失落。
“不过美国，法国还有咱们例外，各自分到了总区域面积的五分之一。”
毕竟，绝大多数情况下，研究人员面对的问题，都是升压比不够高……
常浩南之前定下来的设计点是25-25.5。
“歼8C没说要过去么？”
况且，就算需要截击机，俄罗斯那边的米格25几乎在以废钢价格出售，性价比实在逆天。
另外一名个子稍矮的女同志说着露出有些遗憾的表情：
“但是QC130一共制造出来两台样机，全都给708所送去做技术验证了，实在拿不出样机参展，最后就变成1:1的塑料模型了……”
“我这段时间一直在624所山沟沟里面做测试，还真没听说。”
由于歼10和歼11的进气道都标定在了一个升压能力较高的水平上，因此涡扇10的总升压比不能太高。
听到这个消息，常浩南也还是比较兴奋的。
虽然都会玩点小花招，不过一般来说，谁胜谁负，大家心里都还是有杆秤的。
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