第488章 准备搞无人机
对于罗罗来说，M250只是他们当年收购艾奇逊公司时一并收获的意外之喜而已。
这种发动机早在1960年代就完成了基础设计，而且在艾奇逊时期就已经被转让给了好几个国家进行许可证生产。
虽然涡轴和涡桨发动机的更新周期并不快，这一型号直到眼下的90年代也不算过时，但这种输出功率最高只有331kw的小玩意无论如何也算不上什么核心技术。
现在华夏方面的出价还算合理，况且又是个潜力巨大的市场，罗罗方面没过几天就做出了正确的选择。
考虑到之前的经验教训，乔治和亚当也再没敢提什么一年一议的事情，而是老老实实地签了个为期3年的技术转让合同。
当然，英国人也不是什么慈善家。
他们在合同里特地加了一条内容：
在华夏国内，这个型号随便怎么用都没问题，但如果要卖给第三方国家，那么每一次成交都要付给罗罗公司一笔专门的出口许可费用。
“老张，这件事情，我之前就明确说过。”
至于在科工委和科技委那边能直接说上话的人脉关系，就更是吓人了。
看着张振华表现出一副小心谨慎的样子，常浩南在心中暗暗叹了口气。
前面之所以要通过西罗公司引进这么个不太起眼的型号，就是要证明“航发先行”这一路线的可行性。
毕竟，在贵航工业已经几乎走投无路的时候，是常浩南用一个“十号工程DSI技术验证机”的名义，给他们注入了一笔可以说是救命的研究经费。
“不知道常总是否需要我们调整一下研发的重点方向？”
他这边还有一盘大棋要下，自然不可能直接答应下来——
不出意外的话，这将会是未来相当长一段时间内，贵航集团的主打型号。
只能说，到底是大公司，经验丰富。
而身为火炬集团的总经理，常浩南如果硬要论级别，甚至够得上司厅局正职。
张振华见常浩南翻到关键处，赶紧开口进行解释：
“III系列和IV系列虽然先进，但罗罗那边未必愿意转让技术，而且要价必定很高。”
M250这个发动机的主要装机对象就三种——轻型直升机、初级教练机或者中型无人机。
送走老张之后，常浩南轻轻叹了口气，犹豫片刻之后还是拿起了旁边红色电话的听筒。
更不用说作为涡扇10项目的总设计师，说他能直接调动半个航空工业系统的资源，都丝毫不夸张。
“M250系列发动机……”
常浩南的语气稍微变得严肃起来：
“本次引进的型号，暂时没办法预设装机对象，所以我不可能在这里保证什么。”
“常总，II系列是任总经理他们经过综合考量，在成本、技术难度和性能上最为平衡的选择。”
这是一种子型号多如牛毛的轻型涡轮机，而镐发方面的目标确定为M250的II系列的B17涡桨型号，以及同为II系列的C10涡轴型号。
大多数人根本不可能有直接跟他们对话的机会。
……
如果说张振华和钟世宏这些人对于常浩南还只是感激加上尊敬的话，那么黔省那边的同志，就完全是一种崇拜了。
于是又试探着问起了另外一件事情——
“孙工，是我，常浩南。”
其实这是罗罗公司技术许可类合同的模板，面对任何授权对象都有的一条。
这个电话常浩南很少用，因此首先还是得自报家门。
所以，他也不得不开始注意自己的一言一行。
“从这个角度出发，你们集团的选择没有错。”
火炬集团虽然规模很小，但说起来也是科学院直属的二级国企，级别跟镐京发动机集团、盛京飞机工业集团这些几千上万职工的庞然大物平起平坐。
“放心吧，我看得懂。”
“有印象，当然有印象！”
华夏这边的基本逻辑是权责统一，这毕竟是一笔不小的外汇支出，不可能仅仅因为程序合规就彻底择清责任。
哪怕PLA暂时没闲钱装备，也可以拿去出口。
几次转接之后，电话总算接通。
而如果在正式引进之前就大包大揽给了几个型号，那就又走上了过去“型号牵引”的老路。
但手里的职权可是半点不打折扣的。
他赶紧把话题转移到涡扇9A上面，报告了一下这段时间的装机进度，然后便离开了前者的办公室。
任炳达虽然没有明说，但话里话外的意思还是希望常浩南能够保证这样一型发动机的前景。
虽然嘴上说得很强硬，但他不可能真的完全不管。
“吩咐谈不上，就是想问一下，今年年初那时候，我应该和你们提起来过一个中空长航时无人机的事情，不知道孙工还有没有印象？”
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