第226章 福利吃满
十二月一日。
经过了将近一个月的预售期，归真终于开始大面积的正式交付了。
其实在发布会之前，齐瑞就已经帮大唐重工造出了五万台归真，首批订单按理来说早就可以进行实车交付了。
但初期规划的三万家换电站，还没有全部开业，太早交车用户如果换电不方便，肯定会影响口碑，因此这才拖到了十二月。
而且多一个月的备货时间，也让齐瑞可以加班加点地帮大唐重工造车，截止到十一月底，大唐重工的换电站，已经屯了足足十五万台归真。
但这依然架不住比备货量高了一倍的预售……
本来到了十一月的中旬，预售订单量都已经陷入了颓势，正常来说，首月的订单量最多只有十二万的。
所以这已经不是油电同价了，而是是全方位在革传统燃油车的命！
嗯，
貌似传统新能源车，也不能幸免……
王钏富也点了点头：“他们的盈利点不是卖车，所以和他比性价比，我们根本没机会……哪怕以后做换电车型，也只能和他们错位竞争了。”
静态体验完毕后，王钏富又和产品经理一起开着这台车，在各种道路上跑了一整天。
那些落后的车企自然乐得如此，但像BYD这样经过多年惨烈厮杀，才成为行业头部的企业，多少就有点难受了……
电池包小的，比如官标续航才一两百公里，宏光MINI、五菱宾果、冰淇淋之类的正规‘老头乐’，因为电池包只有20度左右，根本就达不到补贴门槛。
现在的汽车只要正常保养，开个10多年问题基本不大，但实际上目前国内汽车的平均使用寿命仅仅只有5年，而如果按照这个时间来算，归真的电池租赁费就是2.4万，和裸车加起来，等于五年6.39万，也算是相当划算了。
这种诱惑，有谁能经得起？
于是归真本来已经疲软的销量，又重新爆火了！
而这個价格，在以前连一辆宏光MINI都买不到。
而且五年后接着开，还能继续享受90%以上健康度的电池。
当王钏富看着员工把刚提来的三台归真开进产区，缓缓地停在面前后，心情顿时就更沉重了。
虽然早在发布会上的时候，他对这台车就已经有了一个大致印象，但看到实车之后，他还是感到有些震撼。
但换装成归真后，一切就不好说了。
“物超所值，虽然比艾瑞泽8的配置低一点，但6万的售价……我感觉他们卖这个车根本就不赚钱。”
但吃康驰分出来的这个蛋糕，对BYD来说就意味着他们以后，只能造裸车了。
这时候，车电分离和钠电池的威力，就体现得淋淋尽致。
对于那些买了车，却经常长期不开的消费者，也开始具备强大的杀伤力了。
“我觉得不会。”王钏富直接摇头道，“康驰是什么人？他怎么可能整天把心思放在造车上面？如果不是为了逼我们加入换电阵营，我估计他连这台归真都不会造。”
很难想象，这是一台消费者仅仅只需要花39999元，就能直接开回家的车……
这大大降低了他们的技术占有率，以及利润空间，
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